45. Mecsek Kupa

2026. szeptember 19–20-án rendeztük meg Pécsett a 45. Mecsek Kupa – „Kalmár Sándor” emlékversenyt, amelyen magyar, lengyel, cseh és szlovák versenyzők mérték össze tudásukat az F2A sebességi körrepülő kategóriában.

Az F2A sebességi körrepülés a körrepülő modellezés egyik legrégebbi és technikailag legkülönlegesebb versenyszáma. A modellt a pilóta két acél vezérlőhuzalon keresztül irányítja, miközben az nagy sebességgel körpályán repül. A kategória fejlődését kezdettől fogva a minél nagyobb sebesség elérése és a légellenállás csökkentése határozta meg. controlline.eu
A mai F2A modellek ezért már alig hasonlítanak egy hagyományos repülőgépre. Jellemző rájuk az erősen aszimmetrikus kialakítás: a motor általában fekvő helyzetben kerül a modellbe, a gépnek lényegében csak a kör külső oldala felé nyúló fél szárnya és fél vezérsíkja van, és a légcsavar is mindössze egyetlen lapátból áll. A modell teljes fesztávolságára vonatkozó előírás 1000 mm.

A versenyeken használt motorok hengerűrtartalma 2,5 cm³, és a kategóriában a szabályok a hajtóanyag összetételét is meghatározzák. Az izzítógyertyás motoroknál a forrás szerint 80% metanol és 20% ricinusolaj keverékét használják. A hangolt kipufogórendszer ugyanakkor engedélyezett, és fontos része a motor teljesítményének optimalizálásában.
A mai F2A szabályok szerint a repülési kör sugara 17,69 méter. A sebességmérés 9 körön, vagyis összesen valamivel több mint 1 kilométeres távon történik. A pilóta a mérés idején a speciális vezérlőfogantyút egy központi pilon villájába helyezi, hogy a modell sebességét ne lehessen a vezetőhuzalok húzásával mesterségesen befolyásolni.
Az F2A-ban ezért a végeredmény sokkal többről szól, mint pusztán a motor teljesítményéről. Az aerodinamika, a légcsavar, a motor és a rezonanciacső beállítása, a modell tömege, a vezérlőhuzalok légellenállása és számos apró műszaki részlet együtt határozza meg, hogy végül milyen sebességet sikerül elérni. A modern F2A modellek sebessége rendszeresen megközelíti vagy meghaladja a 300 km/h-t.

Senior eredmények:
1. Elekes Imre – Magyarország – 306,1 km/h
2. Artur Mis – Lengyelország – 294,9 km/h
3. Csoma György – Magyarország – 293,4 km/h
4. Kacper Walania – Lengyelország – 292,2 km/h
5. Viktor Vincze – Csehország – 285,7 km/h
6. Kántor Lajos – Magyarország – 249,3 km/h
7. Gabriela Satekova – Szlovákia – 189,7 km/h

A senior mezőny legjobb eredményét Elekes Imre érte el, aki 306,1 km/h-s sebességgel nyerte meg a 45. Mecsek Kupát. Ő volt az egyetlen versenyző a mezőnyben, aki a hivatalos végeredmény szerint átlépte a 300 km/h-s határt. A dobogó további helyeiért szoros verseny alakult ki. A lengyel Artur Mis 294,9 km/h-val szerezte meg a második helyet, míg Csoma György 293,4 km/h-s eredménnyel lett harmadik. Kacper Walania 292,2 km/h-val mindössze 1,2 km/h-val maradt el a dobogótól.

Junior eredmények:
A junior versenyzők külön kategóriában szerepeltek.
1. Matej Divko – Szlovákia – 231,5 km/h
2. Samuel Satek – Szlovákia – 217,1 km/h

A 45. Mecsek Kupa ismét nemzetközi mezőnyt hozott Pécsre. A magyar versenyzők számára különösen sikeresen alakult a viadal, hiszen a senior kategória első és harmadik helyét is magyar modellező szerezte meg.

A 306,1 km/h-s győztes eredmény jól érzékelteti, milyen magas műszaki színvonalat képvisel a sebességi körrepülés. Egy ilyen eredmény mögött nemcsak néhány másodpercnyi látványos repülés, hanem hosszú fejlesztőmunka, precíz beállítás és rengeteg tapasztalat áll.

A Pécsi Ércbányász Modellező Klub idéntől megalapította a Kalmár Sándor emlékkupát, mely a legjobb magyar versenyzőnek jár, valamint a Kassai Tibor emlékkupát, mely a legjobb a legjobb pécsi versenyzőnek jár.

Gratulálunk minden résztvevőnek és helyezettnek!
45. Mecsek Kupa – „Kalmár Sándor” emlékverseny
Pécs, 2026. szeptember 19-20.